摘要：
本文目录一览：1、现代的销量怎么样2、北京现代销量暴跌,原因出在哪里?... 
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现代的销量怎么样
第三。根据查询车域无疆显示，现代汽车集团2023年上半年销量为3673万，排名第三。其中现代汽车销量2015万辆，起亚销量为1559万辆，相比去年同期都有所上涨。在新能源方面，现代汽车的电动化转型取得不错成果。
现代ix25，11月销量：5352辆 现代ix25的定位是一款小型SUV，它是在去年年底完成换代的，换代之后的ix25采用了现代最新的设计语言，前脸为分体式大灯结构，D柱与车身被涂成了不同的颜色，看起来十分个性前卫。
抛开韩国人的一些不好事件，韩系车现代确实做的不错，这是不可否认的，另外如果自己经济实力一般的话，想要买个10万出头的车，尽量还是购买现代比较好。
采取高配置、高性价比、低价格的战略，冲击了大众、本田和丰田的汽车市场。不用说，这招确实敲了我们国内的汽车市场，一度北京现代也确实获得了辉煌，直接带动了大众的销量，远远甩开了丰田。
现代-起亚在北美汽车市场仍然非常受欢迎，并与日本汽车一起在低端汽车市场取得了很高的份额。然而，它在中国汽车市场的表现却不如以前。本季度的总销量为26万辆，比其销售目标少44%。
今年2月，每个模型都达到了更深的谷底。作为现代SUV的代表，销量仅为390万。
北京现代销量暴跌,原因出在哪里?
北京现代跌入泥潭是因为其设计、产品定位到品牌形象对中国消费者不再具有吸引力。早期由于自主品牌技术储备薄弱，产品质量稳定性、燃油经济性、驾乘感受等都远远落后于同级合资车，消费者也更倾向于合资品牌。
而且北京现代在中国建造了几座工厂，可以把造车成本压的很低，所以当时花10万出头的价格就能买一辆外形时尚的合资品牌车，对于普通消费者来说是个巨大的吸引力，性价比才是北京现代快速崛起的根本原因。
然而，面对巨大的产能和不断下滑的销量，北京现代于2021年5月27日出售了北京顺义基地第一工厂，2022年关闭了第五家工厂。
现代起亚广州车展齐发力,韩系车能否实现再次崛起?
1、汽车网评：韩系车不甘于在中国市场做配角 今年，可谓是韩系车的产品大年。北京现代和东风悦达起亚接连推出了第十代索纳塔、全新K5凯酷、全新伊兰特，在市场方面掀起了不小波澜。在本届广州车展，现代和起亚品牌再次发力。
2、自萨德之后，韩系的销量就突然就遭遇了断崖式的下跌。除了现代领动能苦苦的支撑之外，起亚则显得岌岌可危。随着国产品牌的迅速进步崛起，进一步吞噬了起亚的市场份额，起亚一度沦落得只能靠网约车的K3订单才勉强吊住最后一口气。
3、最近的现代可谓是处在风口浪尖了，同是韩系品牌，起亚早在成都车展的时候便开始了“讨好”国人的计划，之后发布的车型更是带着自己十足的“诚意”，虽然不知最后的结果如何，但是好歹也是跨出了那极为重要的一步。
4、起亚EV5是起亚中国推出的首款国产纯电动车，基于起亚电动车专用平台E-GMP打造，目前在国内的预售价为198-298万，将于2023广州车展正式上市。
5、我们先来看看这两款车的价格，EV6是已经正式上市了，指导价为228-498万元，而EV5则是开启预售，预计在年底的广州车展上进行正式上市活动，目前预售价是198-298万元。
6、譬如，一汽丰田还实现了6%的增长，似乎疫情和其绝缘。
氢燃料汽车销量
辆。日本2022年氢能车销量是3939辆，与2021年同期相比呈现疲软态势。日本位于东亚、国名意为“日出之国”，领土由北海道、本州、四国、九州四个大岛及6800多个小岛组成。
根据韩国市场调研机构SNEResearch发布的数据，2023年上半年全球氢燃料电池汽车销量为8290辆，同比下降16%。其中现代汽车NEXO和ElecCity共销售3198辆，同比下降45%，市场份额降至36%，但仍位居全球首位。
年全球新能源车（NEV；包含纯电动车、插电混合式电动车、氢燃料电池车）销售量约 1065万辆，年增66%，其中纯电动车（BEV）为789万辆，年成长67%；插电混合式电动车（PHEV）为274万辆，成长50.8%。
东风的目标是，到2024年，东风自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化；到2025年，东风自主乘用车与合资品牌的销量比例达到1：1，各200万辆，其中新能源汽车销量占自主品牌的50%，占自主品牌乘用车的70%。
市场销售区域来看，2020年燃料电池专用车终端销售主要集中在经济基础较好的城市，同时也是我国氢能与燃料电池汽车产业发展集聚区，体现了产业发展与示范应用协调发展、互推互进的良性循环。
