摘要：
本文目录一览：1、7月终端销量一反往年淡季表现,同比大幅增长19.6%2、... 
本文目录一览：
- 1、7月终端销量一反往年淡季表现,同比大幅增长19.6%
- 2、新冠疫情下中国车市的“困与解”
- 3、销量下滑只是雷克萨斯在华溃败的开始?
- 4、福特探险者2022新款
- 5、为什么40岁中年人都爱买10万的车?真相扎心了!
7月终端销量一反往年淡季表现,同比大幅增长19.6%
1、月整体乘用车市场终端零售量为165万辆，同比增长16%，环比下降3%；2020年1-7月累计销量948万辆，累计同比下滑21%。
2、江淮悍途皮卡在智能配置方面表现始终是较为抢眼，配备7寸液晶彩屏运动仪表，并拥有东方祥龙和北极蓝光两种动态UI皮肤，可以实现车辆状态的实时显示。
3、月份本田汽车在华销量为04万辆，同比下滑50.8%，其中广汽本田3月终端销量为32205辆，同比下滑50.1%；东风本田3月终端销量为28236辆，同比下滑55%。马自达1-3月在华累计销量为36351辆，同比下滑30.7%。
新冠疫情下中国车市的“困与解”
困：新冠疫情与SARS相比大相径庭，对车市影响更甚 在谈及本次疫情对车市的影响时，大家自然而然就会联想起2003年的SARS。
根据数据统计，截止到2月12日，目前已经有59个基地开始复工复产，占比约32%。所以对于生产企业来说，可以在保证安全的前提下，积极推动复工复产，尽量减少损失。
月3日，汽车商业评论推出了《新冠大疫对中国汽车业影响调查》，截至投票结束，48小时内，我们共收到1183份有效数据。根据调查数据，参与投票的读者42%来自整车企业，27%来自零部件企业，10%来自经销商企业。
根据调查数据显示，虽然受疫情影响，在原本无购车计划的受访者中，有近半数的消费者（48%）表示“可能会”或“一定会”购车，说明疫情对于人们是否购车的影响还是比较明显的。
市场环境遇冷、多种政策调整、消费结构不断变化，让中国车市近两年开始从增量市场进入到存量市场。所有车企都在用尽浑身解数提升销量，但大多数都收效甚微，甚至不少品牌已经濒临破产边缘。
新常态下，要把疫情防控和转型升级结合起来，这个时候更需要我们的定力。 总之，面对这次“新冠肺炎”疫情，中国打了一场非常好的阻击战，取得了第一阶段的胜利，也一定能取得第二阶段的胜利。
销量下滑只是雷克萨斯在华溃败的开始?
事实上，这已经不是雷克萨斯第一年销量下滑。官方数据显示，雷克萨斯2022年在华销量16万辆，同比下滑22%，结束其在华连续17年的销量正增长。若再往前看，其实早在2021年，雷克萨斯就显出了增速减缓的迹象。
因为种种原因，雷克萨斯从2022年开始遇到销量危机，整体销量出现下滑。
雷克萨斯销量下滑雷克萨斯在中国的销售情况并不理想，在2022年，它的上半年销量只有14万辆，同比下降40.1%，而7月份，它的销量下滑幅度则超过了20%，8月份再次下滑8%，上险量仅有89万辆。
福特探险者2022新款
年8月10日晚，长安福特宣布旗下的新款探险者正式开启预售，新车共推出4款车型，预售指导价30.98万至398万元。作为中期改款车型，新款探险者可以说是从内到外进行了大幅度的调整。
近日，福特探险者新增车型——赤金版正式上市，售价为398万元，属于福特探险者的高端车型，针对的是高端用户。
来自福特新订购指南的信息表明，探险者圣RWD的价格将比AWD低2000美元。这意味着2022款探险者圣RWD起步价为53415美元，包括目的地。我们会注意到，AWD版本的价格仅比2021年版本高175美元。
目前购车，福特探险者同步推出两大购车福利（2022年3月1日至3月31日）：针对限牌城市（上海、北京、广州、天津、杭州、深圳、海南），至高可享12000元的置换补贴；享36期0利率金融方案，至高可享13000元金融贴息。
为什么40岁中年人都爱买10万的车?真相扎心了!
1、成家立业拖家带口的人了，车是有必要的，但40岁的压力你懂吗，养育孩子、赡养老人，要花钱的地方可太多了。
2、在40岁以上的人看来，同样的配置同样的功能自主品牌往往更便宜，花更少的钱就能买到。而而合资品牌同样的价钱也许只能买到一个发动机带4个车轮子的乞丐版车子。这跟年轻人的消费观念差别是比较大的，年轻人嘛，都喜欢追求大牌，面子重要。
3、所以，40岁以上的人，更喜欢量力而行，10万左右的车子既经济又实用，最重要的是在自己的经济承受能力范围内，不要让车子成为过重的负担，也没必要打肿脸充胖子去贷款买豪车。
