摘要：
本文目录一览：1、特斯拉端到端大模型来了国内车企白抄作业了?2、... 
本文目录一览：
特斯拉端到端大模型来了国内车企白抄作业了?
1、视频出来后，一些立场先行的特斯拉鼓吹者开始鼓着腮帮子发言了，核心观点是，包括华为在内，国内这些追踪模仿特斯拉自动驾驶技术路线的车企的作业是白抄了，因为被模仿者的技术路线再次迎来了重大的更换。
2、处于类似的考量，近年来国内外巨头企业已围绕大模型纷纷展开各自智驾布局。
3、用苹果手机史上最经典的一款来类比G6，一方面可见小鹏对G6的自信，另一方面则是对“偶像”的致敬。在新势力中，小鹏汽车一直像个技术直男：说最直男的话、做最直男的事。
4、所以，从需求的角度来看，智算中心似乎可以成为自动驾驶和车企的托底神器。
5、毫末打造的自动驾驶生成式大模型DriveGPT雪湖·海若通过引入驾驶数据建立RLHF（人类反馈强化学习）技术，对自动驾驶认知决策模型进行持续优化，现阶段主要用于解决自动驾驶的认知决策问题，终极目标是实现端到端自动驾驶。
6、新电子架构的带宽和处理能力主要作用于Super Cruise超级智能驾驶系统、智能网联系统。这应该是新电子架构现在发挥出的最大作用。到2025年，通用汽车全球品牌中将有超过一半的车型搭载该数字平台。
30万级“双冠王”诞生,极狐再掀中国智能驾驶天花板
1、连获C-ICAP+IVISTA双冠评定，极狐满分引领高阶智驾前行当前行业“内卷”严重，价格战持续，极狐率先将高阶智驾全面引入了30万元时代。
上汽大众vs特斯拉,谁的智能体验更加人性化?
1、从设计上就能看出特斯拉的激进之处，不同于大众ID.4的中规中矩，Model Y的设计感更加超前，和Model 3酷似的设计风格让消费者的喜爱度两极分化严重，极简主义的内饰更是让人对Model Y表现的“爱憎分明”。
2、首先是顺畅路况的加减速体验，上汽大众和特斯拉的ACC功能，在顺畅路况的加减速感受都相当平缓，不会存在早期ACC功能经常猛加速、急制动，给车内乘员带来不佳乘坐体验的情况。
3、G50的智能化首先来源于一套上汽阿里共同开发的斑马智行互联系统，这套系统的功能非常丰富。通过这套系统，车主可以通过手机上的APP远程控制自己的车辆。
4、当然特斯拉Model3的智能配置也很丰富，但是上汽大众ID.4X性价比更高。大众id.4x驾驶表现介绍 上汽大众ID.4X的整体表现是非常灵动活泼的，加速能力也是十分给力，特别是前段。
5、之所以用复数，是因为ID.4将会由一汽-大众和上汽大众同期生产销售；而如同大众品牌的其他产品一样，两家主机厂最终出品的车型，存在着一定的差异化设定。
6、在老对手们未出招之前，ID.4的对手一多半还是来自于众多国产电动车的挑战。例如比亚迪唐、广汽Aion LX、威马EX6等等。除此之外，刚刚***至25万的特斯拉Model 3也会从一定程度上影响人们对ID.4的期待。
