新能源汽车销量下降（新能源销量暴跌）

摘要： 本文目录一览：1、新能源汽车未来销量下滑的担忧,市场如何保持景气?2、...

本文目录一览：

• 1、新能源汽车未来销量下滑的担忧,市场如何保持景气?
• 2、降价还增配,为何小鹏P5销量依然下滑?
• 3、国补退出,新能源汽车被打回原形
• 4、新能源汽车销量萎靡,三年累亏超86亿元!又一家造车新势力
• 5、国产车经过了几十年的发展现在怎么样?
• 6、奇瑞销量几乎下滑7成?Q1新能源厂商销量榜解析

新能源汽车未来销量下滑的担忧,市场如何保持景气?

■ 新能源行业景气指数分析 新能源汽车行业一致指数为101点，市场发展依然平稳。根据先行指数的预测，2023年初月新能源汽车市场仍将维持增长状态。

另一方面，在性能的提升方面，新能源汽车生产企业，能否在现有基础之上，做出更多改进与提升，能够最大力度地提升新能源汽车在性能方面的水平和效率，能够通过性能的改进和提升，赢得广大消费者的心，赢得汽车市场，赢得未来。

新能车今年比较困难，也是市场规律，就苟着吧，经济好了，销量就好了。新能源汽车未来该怎么办 2022年，国家对于新能源政策出现调整，补贴退坡影响部分企业出现销售业绩下滑。

降价还增配,为何小鹏P5销量依然下滑?

1、最关键的是，定位更低的小鹏P5，高配车型却比小鹏P7的配置高了不少，就连激光雷达都率先搭载于小鹏P5上。那就有问题了！最终导致的结果就是，小鹏P5的销量成绩并不优秀，小鹏P7顺理成章的成为销量担当。

2、小鹏汽车2022年3月的销量还曾超过5万辆，但从近几月的市场表现来看，小鹏汽车或许真要担忧生存问题了。小鹏汽车销量下滑的原因是多方面的，其中有缺乏爆款新车型、未形成规模效应、产品定位不很明确等。

3、之所以这么说，有两方面原因，其一在于眼下新能源车销量依然处于快速上涨阶段，渗透率不断提升，增量红利依旧明显，乘联会数据显示，今年5月新能源车累计销量达到了58万辆，同比增长60.9%。

4、营收大幅下滑，毛利率转负8月18日，小鹏汽车披露2023年中期财报。数据显示，2023年上半年，小鹏汽车总收入为91亿元，累计交付新车14万辆，上半年总收入及累计交付量同比降幅均接近40%，形势堪忧。

国补退出,新能源汽车被打回原形

1、国补退出，1月销量大溃败！新能源汽车被打回原形 随着国家补贴取消，新能源汽车销量相应下降。据乘联会2023年1月发布的新能源乘用车市场预测显示，新能源乘用车厂家批发销量为41万辆，下降约45%。销售额几乎减半。

2、伴随着2023零点钟声敲响，延续13年的新能源车“国补”政策正式退出历史舞台。

3、然而现实很快就把它们打回原形。在浪费大量时间及资金后，恒大汽车造车成为行业笑柄。据恒大汽车最新公告显示，截至目前，恒驰5仅交付超900辆。同时，官方还表示：“在没有新流动性注入的情况下，恒大汽车将面临停产风险。

4、国产新能源汽车全面溃败的原因：特斯拉降价带来的巨大冲击、国家补贴政策退出带来的资金链危机、始终没有掌握核心技术等。

新能源汽车销量萎靡,三年累亏超86亿元!又一家造车新势力

1、月1日，作为新造车大军的一员，赛力斯发布了公司7月产销报告记录。今年前7个月，该公司汽车销量为42万辆，同比下降257%。其中，新能源汽车销量为17万辆，环比下降119%。

2、今年以来，在威马被爆出停工停产、欠薪裁员等消息没多久，又一家造车新势力陷入了破产的边缘。日前，安徽奇点智能新能源汽车有限公司新增一则破产审查信息，这也就意味着奇点汽车也进入关门倒计时。

3、信息显示，拜腾 汽车 自2017年成立以来，共进行4轮融资，总金额约84亿元。这意味着，拜腾 汽车 烧光84亿，却未能造出一台量产车，48寸超大屏的梦想也碎了一地。

4、如今势头正劲的理想汽车2022年亏掉了3亿元，相当于每卖一辆车亏52万元；蔚来汽车2022年净亏损更是高达1437亿元；小鹏汽车2022年亏损939亿元。

5、车越卖越多，也越卖越亏。这似乎已成为造车新势力们自诞生以来一直挥之不去的“顽疾”。 功夫汽车算了一下，2020年到2022年这三年里，“蔚小理”的亏损金额共计已高达接近400亿元。

国产车经过了几十年的发展现在怎么样?

截至2023年8月中国汽车产销分别完成255万辆和252万辆，环比分别增长2%和2%，同比分别增长5%和4%。

产品布局上也非常合理并且成果显著，轿车领域有帝豪撑腰，已经连续7年斩获国产轿车销量冠军，SUV领域还有博越，虽然不如哈弗H6拔尖，但销量也毫不逊色。

其实国产车经过这几年的积累，进步是飞速的，除了需要更长时间积累经验的动力总成以外，无论是造型还是整体精致感跟同级别的合资品牌已经差距甚小了，甚至还有很多厂家生产的车辆整体表现已经有了越级的提升。

我国汽车发展的现状我国的工业化进程相当缓慢。到目前为止，我国还是一个农业大国，正在向工业化国家迈进。但是，我们国产车的发展才经历了20年。与西方国家相比，我们只是刚出生的婴儿。

而且10年来，国产车不管是在关键技术，还是质量表现上，进步都是非常大的。我们现在去买一台国产车，不会说像10年前一样那么难受了。拿发动机来说好了，主流的国产品牌基本上都研发出了不错的发动机了。

在很长一段时间里面，国产车的质量确实比进口车要差，而且差距不小。

奇瑞销量几乎下滑7成?Q1新能源厂商销量榜解析

乘联会数据显示，2023年1-3月份，奇瑞新能源累计零售销量为16125台，位居同期新能源汽车厂商零售销量榜第14名。相比去年同期，奇瑞新能源汽车的销量下滑了68%，几乎下滑了7成。

月4日，奇瑞集团公布奇瑞集团7月份销量快报，数据显示，2023年7月份，奇瑞集团销售新车150466辆，同比增长14%，创下了月销量历史新高，也是连续第14个月销量超10万辆。

以乘联会零售数据为例，今年1-6月，奇瑞新能源累计零售销量为40048辆，和去年同期的107014辆的零售销量相比同比下滑达66%，如此下滑幅度不仅意味着奇瑞新能源恐怕也难以达成自身的销量目标，而且跑输大盘。

奇瑞的合资公司观致，不管从造型还是质量，都是一款非常好的车型。无奈定价太贵。根本适应不了中国市场行情。所以，从诞生开始，就一直处于半死不活的状态。可惜了这么一个好车了。综上所述，导致了奇瑞的销量日益欠佳。

乘联会数据上汽通用五菱7月份销量为33000辆，官方公布的数据，上汽通用五菱7月销售新能源车 5 万辆，相差2千辆。五菱新能源汽车销量在国内全品牌中下滑最为严重，其原因脱离不开五菱宏光MINI EV销量暴跌。

从市场销量数据来看，1-11月奇瑞汽车销量65万辆，其中11月销量达1万辆，这也是奇瑞多年以来首次月销突破10万辆，其中瑞虎8系列和捷途品牌占据销量主体。