摘要：
本文目录一览：1、车市头部效应凸显,二线品牌生存压力加剧2、... 
本文目录一览：
- 1、车市头部效应凸显,二线品牌生存压力加剧
- 2、9月新能源销量数据埃安/理想依旧稳健,深蓝/创维异军突起
- 3、中国品牌高端化突围:长安蛰伏,红旗领克起势,星途WEY仍在找北
- 4、汽车销量排行榜2022年9月完整版
- 5、9月汽车销量排行榜2021
车市头部效应凸显,二线品牌生存压力加剧
正如李峰所言，近两年，伴随着中国汽车市场的整体下行，合资品牌的市场表现也呈现出全然不同的走向。强者恒强、弱者恒弱的“马太效应”在中国汽车市场上越发凸显。
疫情后汽车市场头部效应愈发明显；4月是国内车市V型反转的起点，二季度或高于上年同期；销量恢复是品牌供应、零部件、销售细心协作的成果；企业快速响应能力背后是企业体系实力的体现。
不过，即便整个中国品牌乘用车市场份额下降了，但从行业格局看，头部车企的引领作用却越来越强，市场集中度不断提高。相信随着市场压力的增大，两极分化的马太效应愈发明显，未来中国品牌的市场结构将会发生很大调整。
已经压得喘不过气了，所以如果现在要买车的话，那么压力才会非常的大。
9月新能源销量数据埃安/理想依旧稳健,深蓝/创维异军突起
1、持续霸榜的比亚迪，9月新能源汽车销售量达275万辆（含王朝和海洋两大系列），而紧跟其后的广汽埃安（AION）与理想汽车也分别交上了16万与61万辆的销售数字。销量是可喜的，市场是残酷的。
2、而近日，9月的新能源汽车销量出炉，我们拆分成四周的数据趋势作简要分析发现，小鹏突然“急泄”，深蓝成“黑马”。新势力品牌分化明显 新能源品牌主要分为两大阵营，分界线在于有没有传统车企背景。
3、广汽埃安9月份销量为51596辆，同比增长72%，再次创出历史新高，1-9月份累计销量达到了350986辆，同比增长93%。
中国品牌高端化突围:长安蛰伏,红旗领克起势,星途WEY仍在找北
1、很明显，我们首先需要排除的就是星途，因为目前来看，星途的车型无论是内在的技术实力还是造型设计以及氛围感的营造方面，和“高端”两个字相差得都不是一点半点。
2、临界点需要突破，否则自主品牌在中大型SUV领域永无出头之日，车型高端化更是无从谈起。
3、乍看之下，中国品牌是在退步，但实际上，中国品牌损失的份额主要源于众多末流品牌，它们要么破产退场，要么垂死挣扎，而吉利、长城、长安、比亚迪、奇瑞等品牌则逆势昂扬，去年下半年以来带领着中国品牌一路向上。
汽车销量排行榜2022年9月完整版
年9月份汽车销量排行榜是宏光MINI、比亚迪秦、轩逸、新朗逸、比亚迪汉、特斯拉（Model 3）、卡罗拉、比亚迪海豚、新宝来、雅阁。
月汽车销量排行榜：长安、比亚迪、上汽通用五菱、奇瑞集团、吉利。长安汽车 9月销量：215411辆 10月10日，长安汽车公布了9月产销快报。
年9月新能源汽车销量排行榜是：比亚迪、特斯拉、汽通用五菱。根据9月销量数据显示，2022年9月新能源汽车车企销量排行榜中，比亚迪销量为200973辆， 位居第一，较去年同期上涨1801%。
9月汽车销量排行榜2021
汽车月销量排行榜前10名分别是东风日产的轩逸，一汽丰田的卡罗拉，上汽通用五菱的宏光MINIEV，长城汽车的哈弗H6，广汽丰田的雷凌，特斯拉中国的Model 3，长安汽车的长安CS75 PLUS，吉利汽车的博越，广汽丰田的凯美瑞，上汽大众的。
下面，我们去看看今年9月中大型车的批发销量及其排名情况：9月份，宝马5系依然是中大型车销量冠军，其销量为14704辆，与上月销量基本持平，同比增长48%。
自主汽车9月销量排名：五菱汽车夺冠，长安汽车第二，吉利第三随着国内汽车车企相继发布9月销量，自主品牌汽车排行前四名已经出炉。
长安CS75长安CS75的销量在国内也一直很不错，也跻身2021年9月自主SUV销量排行榜第三，本月的销量也见长，售出了20219辆的好成绩，同比还是下降了34%。
上汽通用五菱在9月份卖出了43万辆汽车，同比增长2%，市场份额为7%。长城汽车在9月份卖出16万辆汽车，同比下滑1%，市场份额为5%。
