摘要：
本文目录一览：1、新能源车不靠谱?25万公里的零跑C11纯电刷新你三观2、... 
本文目录一览：
- 1、新能源车不靠谱?25万公里的零跑C11纯电刷新你三观
- 2、出色的潜质,新能源的硬核实力,特斯拉Model3性能测试
- 3、吉利几何E萤火虫2024款与比亚迪海鸥对比评测
- 4、蔚来汽车ES8全面测评,你想要知道的都在这里
- 5、比亚迪的电动车技术可以和特斯拉叫板吗?
新能源车不靠谱?25万公里的零跑C11纯电刷新你三观
1、视频中，这台里程近25万公里的零跑C11纯电，悬架核心件几乎没有任何变形，转向节、球头等核心部位更是连裂纹等磨损痕迹都鲜有遇见，避震筒的双向阻尼伸缩力度也和新车的无明显区别，这要归功于零跑C11纯电底盘的独特匠心。
2、自零跑C11纯电面世以来，每一款车型都标配了前双叉臂和后五连杆独立悬挂系统。近期，玩车教授的专家们对这辆已行驶近25万公里的零跑C11纯电进行了底盘的深度拆解，结果让所有人都感到吃惊不已。
3、零跑c11为什么口碑这么差 因为它作为新能源汽车的造车新势力，口碑一直是比较平庸的。其实这也不难理解，放眼整个汽车是市场，目前新能源汽车技术还不算是很成熟的。
4、零跑c11新能源车还不错零跑C11首款纯电动SUV，C11于12月28日正式预售发布市场指导价区间为1598万元1998万元零跑C11，基于零跑C架构打造，将定位于一款中型SUV，轴距达到2930mm，其NEDC续航里程将达到600km以上零。
5、零跑C11超级增程，首搭大电池纯电续航300公里 零跑C11超级增程，首次搭载大容量电池，纯电续航达到300公里，于9月20日晚正式发布上市，售价从198万元起。
6、零跑C11并不算特别靠谱。首先在质量方面，该车型现阶段还做不到让大部分消费者以及车主都满意。小毛病还是层出不穷，需要多加改善，其次在辅助驾驶、电池管理系统等产品力方面也依旧有着很大的提升空间。
出色的潜质,新能源的硬核实力,特斯拉Model3性能测试
首先，我们还是先对Model3进行麋鹿测试，不过在测试之前，我们对这台进口版本的Model3的轮胎进行了检查，虽然也配备了米其林PS4轮胎，存在一定的磨损，但是好在磨损不是很明显，对于性能的影响不算很严重。
但如果代入日常驾驶中，Model 3的过弯还是能给人很不错的感受的。
款特斯拉Model3高性能版百公里0-100km/h加速，加速时间66秒。2021款特斯拉Model3高性能版百公里制动测试；经过10次测试，该车最终制动测试的平均成绩为381米。
吉利几何E萤火虫2024款与比亚迪海鸥对比评测
1、几何E萤火虫的分体式大灯也具备着不俗的时尚感，整体造型有些呆萌，可似乎还是缺少了一些“灵气”，远没有缤果那般耐看。
2、在动力方面，2024款吉利几何E萤火虫全系配备60千瓦电机，最大马力82匹，峰值扭矩130牛·米，电池材质为磷酸铁锂电池，267度电池续航里程301km，33度电池续航里程401km，支持最大对外3kW放电功率。
3、两者相比品牌口碑、车辆尺寸和空间、 驾驶性能几何e在性价比方面相对较高。品牌口碑：吉利几何品牌在国内市场的口碑逐渐上升，而比亚迪海鸥作为一款新上市的产品，口碑方面相对较弱。
4、在外观方面，两款车型各有风格特色。比亚迪海鸥延续了海洋家族式设计，整车更具运动和活力感。几何E则采用青春设计风格，前脸采用了时下流行的封闭式进气格栅+环形灯带，搭配琉璃之眼 LED大灯，强化了时尚运动的视觉效果。
5、萤火虫的离地间隙在165mm，注意这里是空载的数据，经过比较大的颠簸路面时，还是要注意一点。
6、而且后排的乘坐空间横向宽度也是同级最宽的，达到1338mm，即使是坐3个人也没有问题，使几何E萤火虫成为A0级唯一的真5座大空间纯电SUV。后备厢装载能力也比较出色，最大容积可达356L，并且最大可拓展至1000L。
蔚来汽车ES8全面测评,你想要知道的都在这里
款蔚来ES8全系搭载双电机四驱系统，动力参数达到同级别主流水平，提供465km和605km两种续航版本（CLTC工况）。
全新蔚来ES8的外观采用了蔚来第二代设计语言，前脸融入了X-Bar元素与Double-dash日间行车灯，智能多光束大灯内部的100颗微米级高亮度LED每颗都可以实现单独控制，配合超远距激光雷达，带来更安全、便利、舒适的行车照明体验。
而在这次试驾中，全新ES8配备的NOP+增强领航辅助系统同样非常有意思，在试驾途中打开后，系统可以自动判断导航路段前方的车流情况，在判断前方车道过慢时，还会自动打灯变道超车。
比亚迪的电动车技术可以和特斯拉叫板吗?
说结论：特斯拉在电动 汽车 的三电技术（包括电池、电机、电控技术）方面建立起的优势，短时间内对于大多数传统车企来说都是望其项背的。
比亚迪干不过特斯拉的原因是：品牌影响率低和汽车技术相对落后。特斯拉电动汽车于2003年在美国成立，有马丁艾伯哈德和马克塔彭宁共同创建。比亚迪与2010年3月推出了比亚迪旗下首台量产的混合动力汽车。
这就导致了比亚迪和特斯拉在汽车制造技术上的一些差距，导致比亚迪无法比特斯拉做得更好。
