冠道汽车试驾评测（冠道试驾2020 评测）

摘要： 本文目录一览：1、灵动、时尚的全新冠道的试驾体验感受报告分享!2、...

本文目录一览：

• 1、灵动、时尚的全新冠道的试驾体验感受报告分享!
• 2、冠道车性能如何?冠道车友亲身评测
• 3、深度试驾:广汽本田冠道1.5T,值不值得我们买?
• 4、2.0T+大五座,驾乘两相宜,试驾广汽本田冠道370

灵动、时尚的全新冠道的试驾体验感受报告分享!

1、最大马力：272PS， 最大扭矩：370.0N·m，参数表现优秀，拉动这台大家伙毫不费力，与之匹配9速自动变速箱，动力强劲油耗惊喜，全时自适应减震系统适应多种复杂路况，带来舒适的驾乘感受。

2、可以说从冠道开始，才彻底改变了中国消费者对于本田重机械、轻体验的传统印象。

3、选择随心而动，追求火热“发动机”的惊险驾驶乐趣，新冠道就像一个与之产生共鸣的超级玩伴，为“纵情体验之旅”的所有参与者带来最纯粹的机械魅力！然而，爱的旅程总是充满了起伏。

4、冠道，对于本田在中国的市场来说，是一款重要的战略性产品，它弥补了以往CRV或者皓影所达不到产品力的高度，同时补全了自己的SUV产品在22万-35万之间的空缺，并希望借此撼动汉兰达的地位，在中大型SUV市场分得一杯羹。

5、我倒是有试驾体验。最近新款冠道有在北京和广州举办了线下的试驾活动，参与的媒体人很多，我这次试驾的是新款冠道370TURBO的动力车型。

冠道车性能如何?冠道车友亲身评测

转向灵敏。冠道虽然作为一辆中型SUV，但是在转向的时候丝毫不会有拖沓的感觉，反而指向性做的很准确，而且方向盘的虚位并不多，转向灵敏这点在不少车主的反馈中也是比较不错的。空间宽敞。

冠道的座椅宽大柔软，坐垫的长度较长，包裹性和承托性都不错。冠道的方位幅度十分轻柔，相互配合可变转向比促使整辆车的操纵都特别轻轻松松。底盘悬架的***偏软，对于震动的吸收能力非常好，开起来就像是在棉花上滑行一样。

最真实的冠道口碑如下：外观：外观妥妥的好看，要不然也不会去选这款啊，这个肯定不用再多描述了。内饰：比较年轻时尚化，比汉兰达好看点，和锐界差不多，个人感觉符合一般大众口味。

深度试驾:广汽本田冠道1.5T,值不值得我们买?

1、今天，我们请出这位重要的“人物”——广汽本田冠道。 我们拿到的是本田冠道240TURBO两驱精英版，也就是售价为22万元整的全系最低配车型。4816*1942*1669mm的车身尺寸，是一台十足十的大车。

2、本田冠道5T这款车还是值得购买的。因为这款汽车的空间比较大，而且驾驶感比较舒适，行驶的过程中产生的油耗也是比较低的，所以我个人觉得还是值得购买的。本田冠道。

3、不值得，回答完毕。5t性价比高，舒适，家用合适，0价格上去了，选择就多了 这车不是给自己买的，是给坐车的人买的，空间巨大，其他就不咋滴了 5T带动那么重的车身 动力没动力 油耗还不低 小牛拉大车。

4、结论：本田冠道5T不建议购买，因为性价比太低了。如果要买的话，建议买0T，因为0T相比5T在性能和品质上有了飞跃。

5、针对这一成绩是相当不错的了，自身这款车做为中小型SUV车重是很重的，从上面的统计数据看来这款车的能源十分强悍，能符合顾客日常应用。

6、本田官方也采用了该车在动力上采用的日5t和0T的动力，根据5T发动机的动力参数达到了193马力，最终采用了本田有争议的地球梦发动机，官方也将该发动机广泛应用于本田的部分旗舰车型。

2.0T+大五座,驾乘两相宜,试驾广汽本田冠道370

1、其中的一大代表，当属广汽本田的冠道，这款车型推出之时便瞄准紧凑型SUV与7座中型SUV之间的空白市场。上市的这些年，冠道不仅市场评价很好，同时销量上也取得了成功。

2、再说说在NVH方面，新款冠道厂家在宣传时特别宣传新车加入了ANC主动降噪功能。但在说哥的试驾过程中，感觉跟大部分本田车型的噪音抑制效果差不多，并没体验到该功能带来隔音降噪体验。

3、说到操控，搭载0T发动机的370TURBO车型，可以输出最大功率200kw，最大功率370N·m，匹配9AT变速箱，官方百公里加速时间8s，毫无疑问，这对于一台大SUV来说，很快了。

4、特别是0T发动机，我试驾的是370TURBO高功版，和上款对比，最明显感觉说就是起步低速阶段的进阶更迅速了。通俗地讲就是“不肉”。

5、广汽本田将为冠道装备0T涡轮增压发动机，具有双VTC可变气门正时技术以及在排气侧拥有VTEC可变气门升程技术，最大功率是200kW（272Ps）、最大扭矩是370N·m，百公里最短加速时间45s。

6、广汽本田用自己 “不向七座”妥协的固执造就了“大五座SUV”冠道，综合上来看，冠道上能挤压汉兰达、锐界，下能打压途观L、昂科威。从产品角度来说，在20-30万元的价格区间里，冠道依旧是最值得推荐的全能性中型SUV。