摘要：
本文目录一览：1、2022铃木回归中国计划2、... 
本文目录一览：
2022铃木回归中国计划
1、奥拓车主王先生，2011款奥拓，开到现在快11万公里了，正常保养更换轮胎，上下班代步还是比较省油省钱的，可惜铃木已经退出中国市场了，如果以后铃木回归，可能会考虑再换一台2雨燕车主徐先生，铃木回到中国可能不太容易。
2、不过，从铃木此次回归中国的计划中，我们也能够看到一些差异化和创新的策略。首先是关于产品的策略。铃木计划将在2022年率先推出全新的一款电动车型，并打算投入500亿元人民币用于电动汽车自主研发和生产。
3、铃木是一家日本汽车制造商，早在上世纪80年代就进入了中国市场。然而，随着中国汽车市场的增长，铃木逐渐失去了市场份额，最终于2018年退出了中国市场。但是，最近有传言称，铃木可能会在2022年重返中国市场。
今年销量两位数增长,奥迪的“野心”不止重回第一
1、在奥迪对于2023年的市场判断方面，曾慧芳预计中国高端汽车市场的增长率将达到10%，更多增长动力来自于纯电动车型。因此，今年奥迪在中国将有两位数的销量增长，可能会再创新高。
2、纵观全年，奥迪集团销量较去年预计有所增长，关键财务指标的预测依然乐观。“今年前三季度，奥迪财务表现稳健，经营销售利润率处于目标区间。
3、年上半年梅赛德斯-奔驰集团在全球范围内汽车共交付新车1092万辆，同比增长5%。奔驰在中国市场累计交付超过372万辆新车，年度同比增长6%。在销量方面，奔驰稍稍落后于宝马，但在销量增速方面更强于宝马奥迪。
叫好还是叫座?G70助力捷尼赛思重返中国市场
1、捷尼赛思G70 Edition 1限定版拥有中国市场专属配色——星河灰、19英寸哑光黑暗金轮毂、Alcantara高级翻毛皮内饰设计，以及捷尼赛思品牌标志头枕。该款车型在中国***88台。
2、那么，捷尼赛思入华后的表现又如何呢？相关数据显示，捷尼赛思在华销售的有G80、GV80、G70三款车型，2022年捷尼赛思在华的销量仅1457辆，可以说惨不忍睹。这一销量甚至低于法拉利、劳斯莱斯。
3、年8月29日，国际豪华汽车品牌捷尼赛思首次登陆2021成都国际汽车展览会（简称2021成都车展），并呈现捷尼赛思G70中国首秀，标志着品牌在华产品线更加丰富，以进取之姿加速拓展中国市场。
4、很遗憾，捷尼赛思品牌目前就属于叫好不叫座的状态。在已经上市的G80、G70、GV80这几台车上，我们能很轻松地体验到捷尼赛思展露出来的一些东西。
5、作为新入场的豪华品牌，捷尼赛思通过产品还是将自己高端的品牌形象和品牌调性树立了起来。从GV70这款车型来看，产品本身绝对有着强势重返中国市场的实力。
6、“捷尼赛思”正式独立成为现代集团的子品牌后，开始积极入华，几乎将全部产品线引入国内，国内的售价区间在208-1188万元之间，是名副其实的豪华品牌定位。
PSA下的欧宝重回中国,这两款新车是否值得期待?
此次重回中国的欧宝，有望带来两款新车。近日，水滴汽车APP通过相关渠道，获得两款欧宝车型的专利图，分别为欧宝Corsa、欧宝GrandLand X 。两款车型专利图都与海外版本相近，整体带有一股浓烈的别克风格。
将欧宝重新引入中国市场的话题其实早在2018年就被提及，但当时PSA在华品牌已经有logo、雪铁龙、ds。只有这三个品牌管理好了，才能为引入欧宝做好铺垫。轻率引入欧宝可能会产生相反的效果。
对于欧宝品牌来说，这是一个几乎没有中间地带的标签二选一，而对于神龙汽车而言，欧宝品牌的再入华可能是它竭尽全力的背水一战了。
而此次，在纳入了PSA集团的麾下之后，欧宝汽车准备再一次卷土重来，由神龙汽车引进中国市场，就让我们来看看欧宝有望引入哪两款车型进入国内销售。
而同年，欧宝从通用易主PSA。在去年，有消息称欧宝品牌被PSA集团引入中国市场，可能拿到东风旗下生产，让不少人很是期待。欧宝牌 目前确定有两款车型将会复活，分别是欧宝的Corsa和Grandland X。
按照PSA规划，到2022年，欧宝要进入到20个全新的市场，中国和巴西市场均在考虑范围之内。
