摘要：
本文目录一览：1、属于中国品牌的高光时刻从此开始了2、... 
本文目录一览：
属于中国品牌的高光时刻从此开始了
属于中国品牌的高光时刻从此开始了 中国品牌的高光时刻，或许就来得那么顺其自然。
比亚迪董事长王传福4963字的致辞中提及，在困难的时候，比亚迪从来没有想过要放弃，坚信属于中国品牌的时代必将到来。
从0到500万，这不只是对比亚迪品牌有着里程碑式的意义，对于中国新能源汽车的发展同样也是影响深远。就如500万辆下线仪式中，比亚迪总裁王传福所表示的，这是属于比亚迪的高光时刻，也是属于中国品牌的高光时刻。
新车国内预计4季度开始交付，随后海外市场同步上市。可以说，此次慕尼***展，是国产汽车品牌的高光时刻，也是最具中国味的一次德国车展，它将会在中国汽车工业发展史上留下重重一笔。
能以228万起售的价格，在被外资品牌垄断的中型车市场拿到这个成绩，绝对算得上是中国品牌的高光时刻。 过去这半年来（2022年12月到2023年5月），海豹以50041辆的成绩位居中型车销量排行榜的第9名，成为唯一进入前十的中国品牌的车型。
而在近日，比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线了，为此，比亚迪还专门举办了一个五百万辆新能源汽车下线的发布会活动。
重回高光时刻,张跃赛缔造新“传祺”
1、月18日，在上海车展广汽集团的发布会上，广汽乘用车总经理张跃赛在讲话中频频“玩梗”， 这种轻松的氛围也凸显出传祺品牌此刻的自信。能重新找回这种自信可不是一件容易的事。
2、赶上SUV市场红利期，广汽三菱“反败为胜”，张跃赛得以展现出自己真正的实力。所以广汽集团再一次把“久病不愈”的广汽传祺托付给了他。从三菱到传祺，张跃赛一直担负着“救火队长”的角色。
3、站在全新的历史起点，广汽乘用车总经理张跃赛表示：“让中国品牌登堂入殿，打造世界一流品牌，是所有中国汽车人的使命。
4、乘着广汽乘宜昌新的智慧工厂，乘着传祺GA6新品的上市，张跃赛总经理临危受命的新征程刚开始。
5、广汽乘用车总经理张跃赛登台致辞 中国最强智电新能源，人民向往的先进技术 技术革新，带来的是用车体验的升维。面对新能源大势，人民渴望拥有一款技术可靠、体验超前的新能源汽车。
与合资车正面交锋,海豹冠军版:守住中国品牌向上突破的旗帜
1、可以说，海豹已经改变了中型车的市场格局，开创了中国品牌向上突破的新篇章。
2、如今，比亚迪海豹上市一年销量便达到10万辆，不仅代表中国品牌终于有一款中级车能够与主流合资竞争对手正面硬刚。同时，年销10万辆的成绩也让比亚迪海豹成为了中国品牌中第一款真正热销的中级车。
3、-2022年，中国乘用车市场每辆平均优惠5-2万元，多数车企咬牙坚持，盼望着疫情之后的2023年可以春暖花开，但事与愿违，2023年二季度末每辆终端优惠突破2万元，三季度末逼近6万元。
4、例如20万级别的海豹，直接就和外资B级车展开了同价同级别的竞争，毫无惧怕外资品牌的溢价能力，并成功在被合资品牌垄断已久的中级车销量排行榜前十位中拿下立锥之地，刷亮了中国品牌向上突破的旗帜。
5、守住了B级车市场，就是守住了合资品牌在中国市场最后的阵地。当前，在B级车市场中，日系车和德系车，凭借着长久以来的产品力成为了市场中两大显耀的派系。
6、在与主流合资品牌的正面交锋中，宋MAX丝毫不惧怕，坚持引领中国品牌向上突围。这也是宋MAX在销量之外，更值得称赞之处。
2023年上半年:自主车企的荣光与压力
1、奇瑞汽车此前在传统自主车企一向低调，2023年凭借出口业务支棱起来了。公开数据显示，今年上半年，奇瑞控股集团累计批发销量645万辆，同比增长56%。
2、如果说2023年自主品牌传统三强有什么不同，那么就是从头部自信，陷入了“比亚迪危机”，三家各自的支柱车型哈弗HCS7博越因比亚迪宋PLUS的到来备感压力，长安和吉利还要承受秦PLUS对逸动家族、帝豪家族的压力。
3、长城汽车集团在2023年上半年的累计销量达到了519226辆，总体的销量表现同样稳中有升，具体来看，长城汽车旗下的销量支柱依旧是哈弗品牌，这一品牌在上半年累计为长城贡献了30万左右的销量，另一个销量支柱则是长城的皮卡业务。
4、今年上半年，上汽集团仅完成其年度销量目标600万辆的353%。和2022年上半年32%的完成率还有一些差距。根据上汽集团发布的6月份产销快报，上汽集团亮点屈指可数。
5、上半年交付不济，谁是那个“救世主”如前文提及，小鹏汽车2023年上半年交付量也遭遇同比下滑39%的“惨况”。
6、上半年，消费需求持续走低、“价格战”让不少上市车企牺牲盈利，江淮汽车为什么能跑赢？ 2023上半年，中国车市承压前行。中国汽车流通协会统计数据显示，今年1-6月，市场需求持续走低，并且在6月市场需求指数跌至40%以下。
