摘要：
本文目录一览：1、实用征服消费者,技术征服理工男:试驾东风本田享域锐·混动2、... 
本文目录一览：
- 1、实用征服消费者,技术征服理工男:试驾东风本田享域锐·混动
- 2、享域混动汽车优缺点
- 3、节油率最高超60%,享域混动版技术解密,日本工程师透露真实想法
- 4、居家完全体,体验东风本田享域锐·混动
- 5、油耗低至4L/100km,平顺好开动力足,卡罗拉双擎都不香了
实用征服消费者,技术征服理工男:试驾东风本田享域锐·混动
1、其实本田的这套动力对于大部分消费者来说都不陌生了，因为在自家大哥雅阁锐·混动上第三代i-MMD系统就已经搭载了。
2、我只能说其实享域锐·混动也不是很差，尤其是实用性配置和主被动安全配置在这个级别来说已经相当丰富了。
3、而享域则完全不同，面向家庭用户打造，东风本田对它的定位十分精准，就是去吸引那部分追求舒适与实用的消费者。我们今天试驾的享域锐·混动更是如此。
4、混动车型对于行驶品质的提升还是比较明显的，而不仅仅是为了有较好的燃油经济性。享域锐·混动也是如此，它的质感是要优于燃油车的。
5、这次在海滨公路试驾了东风本田紧凑型轿车 享域混动，我们此次试驾最好记录是百公里油耗3L升，此前一家机构做了多项测试，其中高速公路的百公里综合油耗为62升；百公里综合工况油耗比燃油车省油30%以上。
6、享域锐·混动的登场毫无疑问进一步壮大了东风本田的混动家族，使得东风本田的混动车型价格进一步下探，让消费者有机会用更加实惠的价格享受到本田i-MMD黑科技带来的优秀日常体验。
享域混动汽车优缺点
享域混合动力高配车系终端设备市场价超过了199万，卡罗拉的次高配车系才18八万，在配备水准上二者处在同样部位。在价钱更划算，层次感更强的卡罗拉眼前，享域就看起来没什么竞争优势可谈。
享域锐·混动的整个车内空间更加大气、明亮，大规模棕色皮质内饰的应用不论触感还是视觉效果都非常舒服，还有SBW按键式电子换挡、带氛围灯的自动空调等等配置，都能感受到享域锐·混动的档次感、高级感更到位。
虽然是一款紧凑型轿车，享域混动的后排空间非常大，特别是腿部空间一点不像紧凑型车型，其车身尺寸分别为4756毫米、1804毫米和1509毫米，轴距为2730毫米，在加上可以“陷”进去的座椅，即使4个胖子坐进去也不觉得拥挤。
节油率最高超60%,享域混动版技术解密,日本工程师透露真实想法
第三代i-MMD系统，在中低速状态下的节油效果非常明显。高速时，基本与燃油发动机相当且略有优势。而经过实测，全程空调冷风最大挡位，三种路况全程50公里试驾和5小时静态怠速状态后，享域混动版的综合油耗为7升。
在今年，北京理工大学针对这个系统做过详细测试，结果显示享域混动版相比燃油版综合节油率达到了30%以上，要是在市区工况下享域混动版可以比燃油版节油60%以上。
此前北京理工大学电动车辆国家工程实验室针对享域锐·混动的评测结果表示，搭载5L i-MMD混合动力系统的享域锐·混动，在ECON模式下0~100km/h加速时间比燃油车提升46秒，综合节油率比燃油车提升30%。
此前，北京理工大学电动车辆国家工程实验室针对享域锐·混动的评测结果表示，搭载5L i-MMD混合动力系统的享域锐·混动，在ECON模式下0~100km/h加速时间比燃油车提升46秒，综合节油率比燃油车提升30%。
居家完全体,体验东风本田享域锐·混动
1、他们更需要的是能够在日常之中带着亲朋好友结伴出行，并且享受舒适驾乘感受的产品，在此基础之上，全新 东风本田享域就应运而生。
2、毫无疑问，经过一天的试驾，享域锐？混动不单在动力和底盘体验上给你一个不错的感受，即使你真把它提回家，在长途行驶和日常通勤的实用性，也给你非常高的满足感。
3、一辆车其实是一种生活方式。而享域锐·混动所带来的生活方式不仅超越了现阶段大多数车主的生活，更重要的是，这是一种更加接近未来的方式。
4、月20日晚，东风本田旗下的 享域锐·混动车型正式上市，共推出4款配置车型，售价区间为199-169万元。
油耗低至4L/100km,平顺好开动力足,卡罗拉双擎都不香了
1、官方资料显示享域锐·混动的油耗为4L/100km，一箱油可跑1000公里左右。鉴于此次试驾活动安排的路程不太长，路况也相对单一，油耗没有太多参考性，未来拿到测试车之后我们会进行相关的测试，那时的油耗成绩才具备可参考性。
2、根据工信部综合油耗所示，丰田卡罗拉双擎版本的油耗为5L/100km。不过从部分卡罗拉双擎车主的实测数据来看，其油耗一般为4L/100km，不同驾驶员测试的数据也会有所差别。
3、根据工信部综合油耗，丰田卡罗拉双擎版油耗为5L/100km。但根据部分卡罗拉双擎车主的实测数据，他们的油耗一般为4L/100km，不同司机测试的数据会有所不同。
