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德系日系法系美系,哪些合资车的减配最为严重?
CVT的组合，至于价格配置水平的缩水，就不多说了。德系日系法系美系，哪些合资车的减配最为严重？当然是法系。一方面，法国汽车不愿意迎合消费者。另一方面，许多新车型抵达中国后改变了其原有的美丽外观。
日系和德系合资车在减配方面是最为严重的，甚至因为减配问题带来质量层出不穷的问题，减配指的是在合资车制造的过程中，减掉一些配备的装置，以此来节约成本。
韩系车 韩系车主要就是现代和起亚，两个品牌实际是一个大集团，韩系车主攻的还是中低端市场，毕竟它的实力和日系，德系还有美系差的比较远，品牌影响力不够，不足以支撑它的高端产品。
个人认为降价最严重的是日系车。日产是日本三大汽车品牌之一，其主要的舒适性和燃油经济性都符合中国人的购车理念。为什么会严重减少？比如用冷轧钢板代替烫印钢板，抗拉强度会缩水，会造成很大的安全隐患。
第一，ESP，这个安全配置非常有用，在买车的时候。第二，防撞钢梁，以前是日本车的专利，现在大众也学去了，当然这个配置表不在了，注意一下。第三，隔热瓦，防止自燃，这个买大众小心。
哪些合资车的减配最为严重?
大众 减配最严重的合资品牌，大众作为最早来中国市场上的一批合资车，曾经以开不坏的普桑闻名于世，如今大众旗下的车型在销量上也是遥遥领先于其他合资车。
日系和德系合资车在减配方面是最为严重的，甚至因为减配问题带来质量层出不穷的问题，减配指的是在合资车制造的过程中，减掉一些配备的装置，以此来节约成本。
北京奔驰在降低成本上可以说是玩到了极致，车身面板减为铝换钢，而减震部件强度不够，导致奔驰E级车轴短，suv GLC减了四驱系统，GLB减了电磁阀减震器，可谓是千方百计。幸运的是，奔驰只困住有钱人，我们没有受到影响。
总之，合资车没有不减配的，以下是几个关键点，大家买车时一定要注意。第一，ESP，这个安全配置非常有用，在买车的时候。第二，防撞钢梁，以前是日本车的专利，现在大众也学去了，当然这个配置表不在了，注意一下。
以下几款合资车减配严重：丰田卡罗拉本田思域日产轩逸大众桑塔纳现代瑞纳。
在现在的车市上,哪些合资车的减配最严重?
大众 减配最严重的合资品牌，大众作为最早来中国市场上的一批合资车，曾经以开不坏的普桑闻名于世，如今大众旗下的车型在销量上也是遥遥领先于其他合资车。
日系和德系合资车在减配方面是最为严重的，甚至因为减配问题带来质量层出不穷的问题，减配指的是在合资车制造的过程中，减掉一些配备的装置，以此来节约成本。
那么今天我们就来看看哪些合资车的减配最厉害。为什么？被称为中国家用车颠覆者的吉利星锐，绝对是来势汹汹的一个。无论是平台还是沃尔沃技术加持的发动机，星锐都被视为吉利2020年最重的车型。
以下几款合资车减配严重：丰田卡罗拉本田思域日产轩逸大众桑塔纳现代瑞纳。
哪些合资车的减配最严重？套路一：隔音阻燃材料 典型车型：速腾、飞度 大家可能对于隔音阻燃材料比较陌生。这些东西都会覆盖在车门或者车顶层的夹层中，一般不拆开车身是看不到的。
最会“偷工减料”的四大汽车品牌,你知道是哪些吗?
北京奔驰在降低成本上可以说是玩到了极致，车身面板减为铝换钢，而减震部件强度不够，导致奔驰E级车轴短，SUV GLC减了四驱系统，GLB减了电磁阀减震器，可谓是千方百计。幸运的是，奔驰只困住有钱人，我们没有受到影响。
北京奔驰 北京奔驰可以说是把降低成本玩到了极致，车身覆盖件减配成铝换钢，而减震部件的强度不够导致奔驰E级更是出现短轴情况，而SUV车型GLC更是将四驱系统进行了减配，GLB减配电磁阀阻尼器，可谓是无所不用其极。
以后的市场会说明一切！当时我看的第二款车就是斯柯达，电瓶都简配，后来出了个黑心棉的事情。有些无关紧要的配置，减了就减了，只要相应的价格也降下来就行了，不然也是捆绑销售。
