摘要：
本文目录一览：1、取消城市版车型,2024款坦克300你觉得怎么样?2、... 
本文目录一览：
- 1、取消城市版车型,2024款坦克300你觉得怎么样?
- 2、现代生活调味剂——坦克300产品力解析
- 3、坦克300实车越野体验,三把锁名不虚传,2.0T动力足够
- 4、坦克300:屹立在越野和SUV的界山之巅
- 5、城市和越野可以兼得的“大玩具”!试驾坦克500
取消城市版车型,2024款坦克300你觉得怎么样?
1、款坦克300取消城市版车型，可能有这么三方面的考虑。首先，拉低坦克300车系的整体售价，加大竞争对手进行追赶的成本；其次，强化坦克300的越野属性；第三，让坦克300更加贴近消费者的实际用车环境。
2、在外观配色上，2024款的坦克300一共有三种颜色，分别是黑凤梨、灰太狼和心想事橙，我个人比较喜欢黑凤梨的配色，另一个心想事橙虽然很好看，但不适合我。
3、动力方面，2024款坦克300穿越者轻混版搭载0T的发动机，并配备48V轻混系统，最大净功率180kW，最大净扭矩380N·m，传动匹配9AT变速箱，WLTC工况综合油耗为81L/100km，同时配备适时四驱。
4、好了，言归正传，我觉得这个2024款的改动其实并不大，就动力优化的不错，平顺性应该要好不少。
5、款坦克300穿越者基于原城市版很有型升级而来，动力全面焕新，新车搭载0T+9AT+48V轻混全新动力系统，动力性和经济性同步提升。
现代生活调味剂——坦克300产品力解析
1、在众目之下揭开面纱的坦克300，也丝毫没有令人失望。并且超出大家所期望的是，坦克300不仅是一辆强劲的越野车，更是一个充满科技感与时尚感的现代生活调味剂。
2、与此同时，坦克300还配备底盘***，通过中控屏可以将车底的状况一览无余，让驾驶员对当前路况的通过性有更加准确的判断。
3、款坦克300穿越者搭载国内自主研发纵置9AT变速器，一档速比288，最高传动效率可达97%，最大承载扭矩达750N·m，动力储备十分充足，带来平顺、节能的驾驶体验，大幅提升整车的驾驶质感。
4、只是缺了能够引燃热情的车型罢了，与其说坦克300是一个全新的物种，倒不如说它是一个轻型越野车的重塑着。热度已经足够，但是再大的炉灶如果做不出好菜，也总有熄灭的时候，产品形象终究需要产品力作为支撑。
5、另外按照厂方此前的规划新车还将推出0T+9AT的动力版本来完善产品矩阵。
坦克300实车越野体验,三把锁名不虚传,2.0T动力足够
坦克300作为一款标准的硬派越野车，新车标配了非承载式车身，同时还配备了强劲的四驱系统，差速锁，所以坦克300的整体越野能力可以媲美帕杰罗这样的经典越野SUV，正是它强大的越野能力，自被曝光以来就颇受消费者关注。
坦克300不仅燃油经济属性深得我心，其搭载的丰富越野配置更令一众越野迷欲罢不能。如三把锁、坦克转弯、蠕行模式等被越野迷奉为“神器”的越野利器，坦克300一应俱全。
今年长城先拔头筹，旗下子品牌WEY推出了基于坦克平台打造的豪华越野SUV—— 坦克300，这款车不仅有霸气的外观，还兼顾舒适性和越野性，一亮相就收获了满满的关注度。
动力部分，坦克300搭载了一条长城全新EN系列的0T发动机，比现款哈弗H9更强，传动系统匹配8AT变速箱。预计新车还会提供一套0T+9AT的动力总成，可以满足越野车迷们强有力的消费需求。
坦克300:屹立在越野和SUV的界山之巅
1、尽管坦克300在城市中的表现已经打优秀，但这还远远不是它的全部。将坦克300开进越野公园，才是此次试驾的重点。山城重庆，是天然的越野圣地。
2、当然，为了站在越野车鄙视链顶端，想要过五关斩六将，没点金刚钻是揽不来瓷器活的。 坦克300作为坦克·WEY平台的第一款量产车，拥有纵置布局，非承载式车身，就硬核的平台属性而言，不豁出去越野那就亏了。
3、但令人没想到的是，WEY不仅仅把目光放在都市人群上，它更要满足那些对豪华感与越野性能都有要求的那部分“高端玩家”。 坦克300的问世，无疑是向这类人群抛出了橄榄枝，也对越野SUV市场投入了一颗重磅“炸弹”。
城市和越野可以兼得的“大玩具”!试驾坦克500
1、“铁汉”、“肌肉”是坦克500给人第一眼的最大印象，在试驾过后你还会爱上他的强悍动力和越野性能，“坦克速度”不仅创造中国越野SUV市场“销量奇迹”，更成为一种汽车界、越野界“文化现象”。
2、年6月26日，坦克500Hi4-T正式上市，“Hi4”是长城汽车推出的全新智能四驱电混技术，针对超级越野而研发，主要为坦克平台打造的纵置混动架构，可以实现油电动力自由匹，35万元的价格，也与燃油版相同。
3、目前的国内汽车市场，自主品牌硬派越野基本是坦克一家独大，占据主流越野SUV的半壁江山。一方面坦克品牌旗下的产品打出了越野的定位，将硬派越野的门槛降低，让更多的人可以融入到其中。
