摘要：
本文目录一览：1、吉利净利润下滑背后:领克平均售价超15万,不输大众丰田2、... 
本文目录一览：
- 1、吉利净利润下滑背后:领克平均售价超15万,不输大众丰田
- 2、2020年部分车企盈利观察,丰田不如PSA,BBA皆亏损,宾利亏到吐血
- 3、大众有12个汽车品牌,丰田只有3个,为什么利润却差了好几倍?
- 4、戴姆勒一辆车利润高达3.5万元,一汽一辆车利润只有4美元,汽车利润...
吉利净利润下滑背后:领克平均售价超15万,不输大众丰田
1、与上年同期基本持平，考虑到2019年市场整体价格大幅下滑，这一表现已属不易；10万元以上车型占总销量的比重超过39%，7年间翻了10倍，成为吉利主销价格段之一；领克平均售价达到16万元，已达到主流合资品牌售价区间。
2、吉利汽车业绩报告显示，其2019年销量为136万辆，同比下跌9%，全年总营收974亿元，同比下降9%，净利润为86亿元，同步下降35%。
3、月30日，吉利汽车发布年报。数据显示，吉利汽车2019年营收为974亿元，同比下降9%，全年净利润89亿元，同比下滑达到35%。值得注意的是，这是吉利汽车近五年来首次出现利润下滑。
2020年部分车企盈利观察,丰田不如PSA,BBA皆亏损,宾利亏到吐血
1、再看净利润方面，营收排名第二的丰田 汽车 ，成为了2020年净利润最高的车企，其盈利140.2亿美元，比排在第二的大众集团高出了31亿美元。
2、日前，部分国际车企公布了上半年的营收数据，利润情况如人们所预料的那样，几乎出现了全面下滑。虽然2020年将笼罩在疫情的影响之下，但从车企的经营状况上来看，仍然能够总结出一些疫情以外的规律与现象。
3、但值得注意的是，在净利润下滑的合资企业中，有些还出现了严重亏损的情况。这说明，大环境已然不是直接导致合资车企利润下滑的主要原因，这或从侧面意味着，“利润奶牛”已不再是合资品牌的特有标签。
大众有12个汽车品牌,丰田只有3个,为什么利润却差了好几倍?
大众集团的盈利主要还是靠大众、奥迪和保时捷，这三个品牌占了营业利润总额的70%，而其他的牌子基本都不怎么赚钱，宾利一年还要亏掉几亿欧元，所以说丰田集团虽然品牌少，但是少，大众集团虽然品牌多，但是不是个个都能挣钱。
大众 汽车 全球销量第一，要比丰田的销量高出很多。但是就盈利方面来看，丰田的利润是大众的三倍之多。是丰田善于管理，还大众投入研发的费用高？小强给您说一下，这是为什么。
但是有一点我们还是应该注意到，大众集团之所以利润比较差 是因为它的体量太过于庞大了。它的旗下有太多不赚钱的品牌，比如说兰博基尼，宾利或者是杜卡迪这样的，每年都是处于严重亏损的状态下。
反观丰田的两家合资公司一汽丰田和广汽丰田，成立时间分别是2000年和2003年，大众相比丰田在国内拥有更久的耕耘历史，尤其是改革开放的初期，汽车品牌寥寥无几，大众占尽先机。日本丰田等其它车企的造车理念是“利润最大化”。
坊间有一种说法，虽然在销量方面丰田还无法登顶冠军宝座，但是在单车利润上却可以表现得很骄傲。大众集团包含大众母品牌、斯柯达、奥迪、宾利、西亚特、布加迪、保时捷等，是一个庞大的品牌体系。
戴姆勒一辆车利润高达3.5万元,一汽一辆车利润只有4美元,汽车利润...
/全年销量=单车盈利并不是说车子越贵，利润就越高。
第二名是宝马，其次是单车利润38万元。奔驰和宝马品牌溢价高，全球知名，走在前列也无可厚非。另外，从美国新车均价来看，戴姆勒和宝马的价格都超过5万元(约合34万元人民币)，但在中国的价格只会更高。
净利润同比下降64%至27亿欧元，戴姆勒股份公司股东归属净利润为24亿欧元，每股收益降至22欧元。这主要是因为戴姆勒在去年为了加速转型，大力度投入进行阔斧改革。
而它的竞争对手，像戴姆勒集团在2016年每台车的净利润约5000美元（5万人民币），和宝马差不多。不过，无论是戴姆勒、宝马还是保时捷都不如法拉利近年来赚得多。
国产车利润低大概5%--8%合资车利润大概在10%以上纯进口车利润很高在30%以上。利润的质量特征：（1）一定的赢利能力。它是企业一定时期的最终财务成果。（2）利润结构基本合理。
