摘要：
本文目录一览：1、试驾:吉利帝豪LHiP冠军版,长续航低能耗代表2、... 
本文目录一览：
- 1、试驾:吉利帝豪LHiP冠军版,长续航低能耗代表
- 2、试驾丨号称实打实续航!几何C的优势都有哪些?
- 3、续航担忧?帝豪EV实车评测直面电池衰减
- 4、最被低估的“吉利”车:300kW+660N·m续航超7百
- 5、测一箱油跑1426.1km!星越L油电混动版无需充电的长续航神器
- 6、试驾吉利星越L增程电动版:“一车顶三辆”,告别里程焦虑
试驾:吉利帝豪LHiP冠军版,长续航低能耗代表
1、【懂车之道 产品】在燃油油价飞涨，纯电续航焦虑的问题面前，混动车型成为了新能源出行的最优解。作为自主品牌的扛把子，吉利汽车打造了超长续航、超低能耗的插混车型--帝豪LHiP冠军版。
2、月15日，吉利帝豪L HiP冠军版“纵贯中国·19元极限绕城巅峰赛”--杭州站完美落幕。小编本次有幸参加了本次活动，切身感受了吉利帝豪L HiP冠军版3挡变频电驱DHT Pro的实力和优秀的能耗表现。
3、但与杭州能耗挑战流程不同的是，这次为了确保车辆不会在高速上趴窝，咱们提前充了电，让帝豪L Hi·P 冠军版的纯电续航，在NEDC工况下可以达到64km。
4、譬如今天咱试驾的这台吉利帝豪L HiP冠军版，这台车于7月正式上市，以98万元起售价，成为10万插混家轿一个强有力的竞争者。
5、配合3挡DHT，馈电油耗8L/百公里同样也要比对手更低。
6、电池方面，搭载容量为15kWh的三元锂电池组，纯电续航里程达到100km。最低荷电状态下，百公里油耗也不过8L，使其能够实现1300km的综合续航里程。
试驾丨号称实打实续航!几何C的优势都有哪些?
1、而在整车的NVH方面，几何C是超越其他几个竞争对手的，除了深踩踏板急加速外，在日常行驶以及动能回收电机反拖时，几乎听不到电机的噪音。同时风噪和胎噪控制也比较出色，高速驾驶时不会有呼啸的噪音穿进车厢。
2、相较于蔚来ES8，ES6在动力电池的能量密度上有了很大的提升，由于整体尺寸变小之后，整车整备质量也有所下降，在相同动力电池容量的情况下，可以实现更高的续航里程，ES6在系统配置上也有了很大的提升和改善。
3、得益于纯电驱动的优势，虽然在最大功率输出时仅相当于燃油版6T低功率的水平，但在峰值扭矩的表现上却比高功的6T发动机还多出了45N·m，加速感受更有力。 3月5日，北京现代还发布菲斯塔·纯电『拥车无忧』购车优惠。
续航担忧?帝豪EV实车评测直面电池衰减
1、帝豪EV自打出生起便带着“为营运而生”的标签，10万台中的2万台依托于曹操专车平台，作为营运型车辆，”耐用、持久、省心”变成了帝豪EV着重深挖的几个要点。
2、吉利帝豪ev500冬天续航实测360km：电机总扭矩为310N·m。低功率版本电池容量是42kWh，最大功率为70kw，电机总扭矩是180N·m。
3、百分之五。此次全新升级上市的帝豪EV300，在续航里程、电池温控管理、全新外观、充电时长等方面有了大幅度的提升，吉利帝豪ev300续航衰减百分之五。
最被低估的“吉利”车:300kW+660N·m续航超7百
单电机长续航版本CLTC工况下纯电续航里程780km，不过最大功率只有220kW。
吉利博越pro配置参数如下：2021款吉利博越PRO动力上搭载的是8T涡轮增压发动机，最大输出功率为163马力和184马力，传动系统匹配的是6挡手动变速箱和7挡湿式双离合变速箱，其最大功率135kW，最大扭矩300N·m。
吉利icon怎么样车身整体尺寸4350*1810*1615mm，轴距为2640mm，采用直喷涡轮增压发动机和7速湿式双离合器变速箱，动力非常强，最大功率可达140kW，最大扭矩 为300 N·m，0-100km/h加速只需9s，油耗500公里.7L。
动力方面，吉利星瑞搭载了Drive-E系列0T发动机+7DCT的动力组合，其中0T发动机已经广泛应用于沃尔沃S60、领克03等车型，其最大功率140kW，最大扭矩300N·m，0-100km/h加速时间仅为9s。
TD+6AT黄金动力组合，最大功率135kw，最大扭矩300N·m；MHEV为轻度混合动力系统，采用5TD发动机+7DCT湿式动力换挡+48VBSG电机动力系统。
测一箱油跑1426.1km!星越L油电混动版无需充电的长续航神器
1、近日，星越L油电混动跨越南北多个省市，完成了一箱油1300km的超长续航挑战，最高记录更跑出了一箱油1421km、百公里油耗最低仅9L的成绩，创下国内混动大五座旗舰SUV最低油耗新记录。
2、其中由易车编辑驾驶的一辆星越L雷神Hi·X油电混动版，一箱油最长续航里程达到惊人的1421km，百公里油耗最低仅9L，创下国内混动大五座旗舰SUV最低油耗新记录。
3、而在去年底的媒体千里实测中，星越L雷神Hi·F一箱油最长续航里程甚至突破了1421km，百公里油耗最低仅9L，创下国内混动大五座旗舰SUV最低油耗的新纪录，让用户深切感受到“里程0焦虑，远行有底气”。
4、其中，5T混动专用发动机最大功率110kW，最大扭矩225N·m，最高热效率为432%，百公里油耗低至5L，加满油NEDC续航里程1279km（WLTC续航1148km），并且可加92号汽油。
5、之所以说它是“增程式”，因为星越L HiP有一块42kWh的电池，这明显大于其他PHEV车型（一般不高于20kWh），官方标注的WLTC纯电续航里程为205公里，增程(1250km)与混动(1300km)模式下则超过1000公里。
6、配置水平同级一流。作为一款插电式混动车型，驾控感受当然是非常重要的一环。
试驾吉利星越L增程电动版:“一车顶三辆”,告别里程焦虑
（吉利星越LHi·P增程电动版前机舱）其中，增程模式更适合加油比充电更方便的出行场景，因为该车增程续航里程能够达到1250km，这是由于吉利星越L增程电动版的增程器热效率高达432%，能够持续高效为动力电池持续充电。
多数人在试驾完星越L Hi·P之后，人云亦云地分享道，什么“一车顶三车”，选了星越L Hi·P，等于同时拥有了纯电、混电、增程电动三辆电动车。完全是没有主观体验的“胡扯”。
第六点：“一车顶三车”值得一提的是，星越L增程电动版支持3种驾驶模式，分别是纯电模式、增程模式和电混模式，这样的命名方式非常直接，我很喜欢。
搭载雷神 Hi·P 增程电动系统的星越L，已于11月7日正式开售，指导价为237万元。作为吉利首款基于“e-CMA”架构打造的雷神全能电动车，星越L Hi·P可谓是雷神混动的“完全体”版本。
星越L Hi·P旗下一共两款车型，分为电动至臻版和电动旗舰版，售价分别为297W元和237W元。基于“e-CMA”智能超电架构打造的产品，可实现纯电、增程和电动这三种动力模式。
