摘要：
本文目录一览：1、国外热销,这些好车咋还不引进国内?2、... 
本文目录一览：
- 1、国外热销,这些好车咋还不引进国内?
- 2、一汽马自达退出市场:背后的原因与教训
- 3、卖工厂、暗讽国产车,韩系车动作频频,自救还是自弃?
- 4、平价品牌进口车几无生路,现代帕里斯帝不国产必死
- 5、在国外都是大牌,却还没引进国内,这些品牌你都认识吗?
- 6、近九成受访美企不愿将业务迁出中国,有哪些企业离开了中国市场就会...
国外热销,这些好车咋还不引进国内?
1、首先是受众，即便这款车的热度非常高，但销量就没那么好看了。Toyoa GR Supra 车系于 2019 年 7 月正式在美国市场推出，2019 年度在美国市场售出 2884 辆新车，月均480辆。在美国尚且如此，引进国内销量只会更惨。
2、但这样一台全尺寸SUV是不可能引进国内的，虽然国内崇尚大尺寸，但太过巨大的尺寸也是国内消费者难以接受的。
3、只可惜，近几年法国车在中国一直水土不服。但这并不表示法系车就不行。在欧洲，标致208是小型掀背车的热销车型之一，去年还打败特斯拉Model 3被评为“年度最佳汽车”。
4、真不一定，海外品牌真想把这些低端入门车有引入中国也不是不可能，毕竟它们有着成熟的供应链体系，以及强大的研发和本土化设计团队，把这些“廉价车”改成中国人喜欢的“高级”样子也不是不可能。
5、反观MG MULAN，虽然车是不错，但是自身品牌光环相比大众确实还是差了一大截，因此能够想到它以及愿意真正去入手它的消费者自然也就少之又少了。
6、蓝旗亚是菲亚特集团旗下的汽车品牌之一，如今已经有60多年的历史了，一直以生产豪华轿车为主，甚至它还当过意大利总统的专用座驾，不过它的影响力仅仅只限于本土。
一汽马自达退出市场:背后的原因与教训
据相关人士透露，一方面是受到新冠疫情影响，汽车市场需求下降，另一方面则是由于竞争压力增加。在国内市场上，一汽马自达此前一直面临着来自本土合资品牌及国际知名汽车品牌的激烈竞争，销售份额逐渐下滑。
市场影响 首先，一汽马自达停产对汽车市场的影响是显而易见的。作为国内自主品牌的一汽马自达，虽然销量一直不及合资品牌，但其仍然是中国汽车市场的重要参与者之一。相信停产之后，一汽马自达的市场份额将被其他品牌所取代。
而再深层的剖析，导致一汽马自达退出中国市场的原因，则是因为产品亮点与如今消费者需求的不匹配。马自达汽车的优势及缺点 马自达发动机的创驰蓝天技术，该项技术的应用让发动机的压缩比更高油耗更低。
只能说，不懂得迎合市场就是马自达走到这一步的原因，也是咎由自取吧，可惜了。“图片均源自网络， 如有侵权请联系作者删除”【本文来自易车号作者车知事，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
而再深层的剖析，导致一汽马自达退出中国市场的原因，则是因为产品亮点与如今消费者需求的不匹配。马自达的车型在操控方面具有很多突出优势，至少在20万元以下这个级别里，操控感数一数二。
卖工厂、暗讽国产车,韩系车动作频频,自救还是自弃?
出售工厂，意味着现代汽车对销量前景持悲观态度，工厂出售之后，产品线也有可能跟着缩减。
现代汽车在华曾经有五大工厂，分别位于北京顺义、河北沧州、重庆，关于今年停产出售工厂的目标地官方并未透露。同样的，停产的具体车型张在勋也未透露。这次透露的好像只有现代“无可奈何花落去”的无力感。
说实话，与其说现代是在自救，不如说是在感受到了国产新能源车的压力后，被迫转型。
用“冰火两重天”来形容韩系车的境地，应该是再恰当不过了。毕竟身为全球第三大汽车制造商，如今它在中国市场的表现却是每况愈下，甚至到了卖工厂的地步。
即使伊兰特车系近几个月的销量下滑跟其将推出中期改款车型有关，但从大的方面上来看，韩系车在华的没落以及不被国人所认可和接纳，也已经是不争的事实。
年前韩系车凭借着品牌以及技术上的优势，确实比国产车过得更好。现如今在品牌上韩系车似乎没能有更明确的定位，而且在曾经的自动变速箱技术上来到了双离合的年代优势也不再了。
平价品牌进口车几无生路,现代帕里斯帝不国产必死
月10日，现代品牌旗下的中大型进口SUV 帕里斯帝在7月国内首发41天之后，公布了预售价并开启预售。新车提供三种配置，简单来说就分为：前驱标配，四驱标配外加四驱高配，预售价31-36万元。新车全系搭载5 V6+8AT动力总成。
综合来说，从品牌认可度层面分析，现代出品的帕里斯帝确实占据较大的劣势，但抛开品牌和销量这些外在因素不谈，就车论车的情况下，帕里斯帝的产品力放在同级别中显然是无敌般存在着。
作为现代汽车在华进口车业务的重启之作，曾于2018年正式推出的中大型SUV 帕里斯帝现已被正式引入国内市场。
在国外都是大牌,却还没引进国内,这些品牌你都认识吗?
捷尼赛思是韩国现代集团旗下的子品牌，作为退出中国市场已久的品牌，中国消费者对其或许感到些许陌生。而最近有消息称捷尼赛思准备在2020年重返国内市场，姑且不论真假，这个消息对于现在的中国市场来说，还是相当令人振奋的。
而对比海外的汽车品牌，大部分的车型都经过海外销售-进口-合资的过程，也就是说由于国内市场的体量关系，相当部分国外品牌开发的汽车都会引进国内。
在日本很多地方都能看到它们家的专卖店。它可能不是世界上最好喝的蜂蜜，但它一定是世界上最独特的蜂蜜，不过杉养蜂园在国内却很少有人知道。
近九成受访美企不愿将业务迁出中国,有哪些企业离开了中国市场就会...
别克汽车在美国本土销量低迷并不是所有的汽车都能够获得各个国家居民的认可，虽然别克汽车属于美国通用汽车旗下的公司品牌之一，但并不意味着该汽车同样可以获得当地居民的认可。
超过80%的企业不愿意离开中国市场，这不仅可以体现出国外企业已经意识到中国市场的强大之处，还不断地使国外企业入驻中国。其实，这是一个很好的行业发展现象，只不过，外国企业更应该树立原则。
在中国投资的外资企业有很多，但是真正能够站住脚跟的并不多，所以继家乐福之后，法国高鑫零售也将退出中国市场。
最近，欧盟委员会主席冯德莱恩受到了法国方面的压力，不顾德国等汽车制造大国的反对，在9月13日宣布了针对中国电动汽车启动反倾销调查。
尽管疫情和美中贸易紧张局势凸显了过度以中国为生产基地的风险，但韩国推动国内企业从中国回归的努力响应者不多。
