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MG玩转英国/印度市场|中国汽车品牌海外市场巡礼
我们可以以在两国都进入车型销量榜前50的MG ZS（在印度叫Astor）和HS（印度叫Hector）为例，说明中国品牌在两国面临的竞争烈度不同。MG ZS这款车在英国的官方起价为17820英镑（合134万人民币），明显比竞争对手更便宜。
今年的1-5月，MG MULAN（海外车型名：MG4 EV）销量位居中国出海品牌阵营第一名。
德国著名的汽车杂志《Auto Motor and Sport》有一期报道了MG，在封面上他们写道：MG是真正的老百姓的车子。第三，中国车企的海外阵地已经从新兴经济体拓展至欧美成熟汽车市场。
车企高管上海车展众生相:中方意气风发,外方谨言慎行!
1、一方面是中外车企们摩拳擦掌，1500台展车，150余款全新车型亮相，各种新战略、新车型、新技术比比皆是，各家品牌在这场全世界瞩目的舞台上狂秀肌肉。 另一方面则是高管们在舆论层面上的明争暗斗。
2、包括人头攒动的上海车展全球车企高管的集体打卡，来访的全球跨国高层的匆忙身影，马斯克上演来华40小时旋风走访。也包括上汽、比亚迪、宁德时代、蔚来、远景等车企和供应链代表远赴德国出席第十一届中德经济技术合作论坛。
中国汽车品牌极限突围,从斗图开始?
具体来看，长城汽车旗下的销量支柱依旧是哈弗品牌，这一品牌在上半年累计为长城贡献了30万左右的销量，另一个销量支柱则是长城的皮卡业务。
说其好是因为中国汽车品牌全面崛起，走到了世界汽车工业的前沿。说其差是因为智能电动时代刚开始，中国汽车企业就已经进入红海竞争。 在从蓝海步入红海的过程中，中国汽车工业正在发生重塑。中国品牌扶摇直上，不断步入新阶段。
在此之前，深蓝汽车的首款战略车型更是上市五个月实现单月交付破万，目前已实现近6万辆的交付量。 如此交付速度，放眼国内的新能源汽车品牌和产品都堪称引领，除了帮助深蓝汽车从白热化竞争中突围，还为整个行业树立了交付样板。
能够实现产品的高端化，得益于一直以来传祺都坚持高质量发展，从中高端发力，在2016年就通过GAGSM8三款C级车型，率先完成了中国汽车品牌的高端产品矩阵。
